地表征服者 三菱帕杰罗3.0L全面解析

     帕杰罗的名称来源于一种生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的山猫，山猫是一种中型猛兽，外形酷似猫也属于猫科动物。这种动物生性凶猛且善于攀爬，山猫的“野性”与“美丽”充分诠释了帕杰罗的个性。众所周知三菱帕杰罗是日系SUV中的王者，曾在达喀尔拉力赛中7次称王，这样骄人的成绩足以证明这一点。这也让全世界了解到三菱帕杰罗的越野能力，与此同时帕杰罗在中国市场也站稳了脚跟。帕杰罗带给驾驶者的理念就是，无论在任何路况下“山猫”都会带着驾驶者脱离险境，驰骋在地球最恶劣的地域，征服整个地表。

        外观

        帕杰罗天生带有一种执拗，带有一份绝不向流线型车身设计妥协的狂妄。正因如此，从82年诞生至08款第四代帕杰罗再到今天以四代帕杰罗基础进行改款的2010款，它一直保持着自己孑然独特的外型风格，并从设计风格中隐隐渗透出的一种傲视群雄的感觉，尽管它的外观并不夸张，甚至偏有几分沉稳。

     前格栅一改老款单横条的样式换成银色双横条，使前脸看上去整体性更强，也更加有质感。侧面审视帕杰罗，映入眼帘的依然是宽大的线条和轮眉，车身底部的银色踏板比较亮丽，实用性很强。两侧边缘和备胎盖下沿的倒车雷达充分体现出了设计师的绝妙灵感。

     内饰

       帕杰罗3.0L内饰采用了非常人性化的设计，科技含量高，配置也很丰富。白色背光的双炮筒式仪表读数清晰，中央的行车电脑功能齐全。四辐真皮方向盘集音量调节、定速巡航和菜单控制等于一身，功能十分强大。中控台层次分明，顶端的多功能显示屏正常模式下可以显示电子时钟，指南针和车外温度等信息，中部的音响系统按键宽大手感不错。底部是空调控制，并带有电子显示。

      后排座椅靠近乘坐者肩部位置至腰部位置加装了一整块可活动的支撑靠垫。当需要放倒后排座椅时，可活动靠垫会向内侧转动。帕杰罗的后座可以彻底放平，就好像在车内放置了一张舒适的“大床” ，对于户外野营爱好者来说非常实用。

     后排座椅移动方便，让第三排乘客在上下车的时候出入自如，不会显得尴尬。第三排座椅采用内藏式，收起来时后备厢是全平的，方便放置物品，需要的时候很容易就能将第三排座椅摆放好。如果你觉得在第三排座椅收起时后备厢的空间还不够，可以将第二排座椅向前收起，可以放置更大的物品。

3.0升V6发动机

    动力方面全新帕杰罗3.0L采用三菱6G72 V型6缸单顶置凸轮轴发动机，最大马力可达177ps，最大扭矩259Nm，加速和爬坡性能都很强劲。3.0L的排量同时还兼顾了良好的经济性。与之匹配的两款变速箱分别是5挡手动和5挡手自一体，满足不同用户的驾驶需求。

超选分时四轮驱动（SS4-Ⅱ）

    超选分时四轮驱动（SS4-Ⅱ）这可是帕杰罗的独门绝技，帕杰罗3.0L所采用的是三菱汽车最为先进的超选分时四轮驱动。如果说全时四驱相比两轮驱动是一个巨大的进步，那么超选四驱相比全时四驱则是一个质的飞跃。全时四驱在只需二驱的平整路面上也是四驱，这既是浪费也没有必要。而超选四驱则可以根据路况的变化在二驱与四驱之间自由切换，无疑更加方便实用。

     帕杰罗3.0L采用三菱先创的SS4-II智能化超级优选四驱系统，为全时+分时四驱系统，拥有4种工作模式，通过操作分动器变速杆可轻松转换到后轮驱动或四轮驱动。同时仪表盘上的二轮驱动/四轮驱动（2WD/4WD）操作指示灯可指示分动器变速杆的换档状况。其中经济型２Ｈ（后轮驱动），在干燥的普通道路和高速公路上行驶时，轻松自如。同时也节省了不必要的耗损；在雨天和强风环境行驶时，采用ＶＣＵ式４Ｈ（常时四轮驱动）方式，可轻松应付湿滑的路面；在高低不平、砂地及深雪的道路上行驶时，选择４ＨＬｃ（锁定四轮驱动），则能安安心心，游刃有余；在陡险的坡道上坡或下坡，或在泥泞之类高低不平的道路上行驶时，４ＬＬｃ(低档位锁定四轮驱动)，可在低速行驶时用高转速获得最大限度的牵引力，源源不断的动力输出令驾驶者高枕无忧。

    超选四驱能保证帕杰罗在各种路况下达到最合理、最高效的状态，能最大限度地减少油耗和车辆磨损，无形中延长了车辆的使用寿命。

     作为三菱越野旗舰的帕杰罗，更加标榜的还是三菱的技术实力，卓越的超选四驱系统和半承载式的车身结构，和前后独立式悬架，以及高效燃油表现的发动机，令帕杰罗3.0L在越野路面和铺装路面上都有出色表现。让您无限制驰骋，征服整个地表。