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街头小霸王Lancer Evolution 蓝瑟 翼豪陆神
Evolution,90年代初日本三菱汽车将旗下的1.6升排量,前轮驱动的小型四门家庭轿车LANCER拿出来做蓝本,设计制造出一部专门用于参加世界最高水准拉力赛——WRC世界汽车拉力锦标赛的强劲战车:Lancer Evolution。10多年来,Evolution几经升级换代,从最初的Evo I一直发展到现在最新的Evo X,在其艰辛的成长过程中,Evolution不负众望,1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军,一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。Lancer Evolution的名字红遍全球,市面发售的街道版Evolution理所应当地成为了诸多追求高性能车迷们的爱物。
内饰
置身车内,人体工程学设计、真皮包裹操作杆、小半径方向盘……每一处细节都闪耀着无限的光彩。发动机发出低沉柔和的轰鸣声,背景照明里程表在驾驶舱中散发出温暖的光芒,只等您的一个动作。准备好,出发。动人新世界就在前方。

Lancer Evolution不仅秀于外,更慧于中。 前排的RECARO?高档跑车座椅完美贴合您的身体曲线;后排乘客座位空间宽敞,毫无紧促之感。 650瓦 Rockford Fosgate? 9扬声器顶级音响系统等豪华配置更能让您的朋友也充分享受到驾乘之乐。

安全
Lancer Evolution拥有RISE(抗冲撞安全强化)车身、7安全气囊系统、高性能brembo? 盘式制动器和先进的悬挂系统,为安全提供保障!

性能
Evolution: 一往无前,超越自我。Lancer Evolution既以此为名,便始终不曾放慢前进的脚步。系出名门。源自三菱的超卓性能与安全技术让全新Lancer Evolution面世之初即风靡万千大众。除超级四轮控制系统中各种革命性的精确控制技术外,全新Lancer Evolution还采用了双离合器运动换档模式变速器,让整个变速系统的面目为之一新。同时,车上还装配了全新研发的大扭矩动力系统。拥有众多创新技术的Lancer Evolution必将在高性能轿车市场中掀起一场风潮
超级四轮控制系统(S-AWC)集成控制:三菱独有的S-AWC远胜前代,其道路控制性能举世无双。专为Lancer Evolution开发的S-AWC车辆动态管理性能臻于极致,可同时控制四个相互作用的独立系统: ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS(防抱死制动系统)。 它使用了精确反馈系统,可改善车辆转向性能,提高转向不足和转向过度情况下的操控性。车身控制和稳定性也达到前所未有的水平。
TC-SST(双离合器运动换档模式变速器):Lancer Evolution闪电般的换挡速度并未以牺牲动力性能为代价,且依然保留了汽车的操作便捷性。驾驶者既可使用全自动设置充分享受旅途乐趣,也可以亲自操控方向盘上的拨片换档杆来一显身手。 方向盘与拨片换档杆相结合,可让驾驶者体验赛车般的操控感。


双离合器结构:Lancer Evolution上独有的新系统采用了独特的换档控制技术。 TC-SST没有使用传统的扭矩转换配置,而是代之以两个独立的离合器系统,一个系统用于偶数档,一个系统用于奇数档。两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来,汽车在脱离一个档位后会自动挂上下一档,其换档速度远远快于手动操作速度,从而缩短了换档延迟和动力损失。除换档更加平稳外,TC-SST还提高了Lancer Evolution的加速度。
拨片换档杆:拨片式换档杆位于方向盘后,操作十分方便。驾驶者即可享受到手动换挡的乐趣,又不用将双手离开方向盘,也不必将视线从路面移开。


TC-SST 控制模式:TC-SST提供三种换档控制模式,分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关即可轻松实现模式切换。 在市区内行驶时,可使用“普通模式”。该模式下换档速度相对较慢,档位切换更加温和平稳,燃油经济性较好。 “运动模式”下档位变化速度较快,适于在蜿蜒山路上进行手动操作。 驾驶者还可以进一步提高发动机转速,启用“超级运动模式”*在高性能驾驶环境下实现更快速的换档操作。
MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统):双涡轮增压器发动机:Lancer Evolution采用了4缸, 16气门, 2.0升MIVEC带中间冷却器和涡轮增压器,双顶置凸轮轴(DOHC)发动机,输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。 此外,发动机中有大量部件,包括汽缸体,汽缸盖和正时链罩等均采用铝合金制造,与传统的钢铁部件相比,车身重量更轻,更加省油。


双涡轮增压器:Lancer Evolution的发动机配备了分割进气双涡流型涡轮增压器,可显著提高发动机扭矩。
MIVEC系统:独有的MIVEC可自动调节排气和进气行程之间的重叠。 使Lancer Evolution在发动机转速较低时也能获得较大的扭矩,实现更快的启动和加速速度。同时,在发动机转速较高时获得更高的输出功率和更低的排放。


技术参数:









