带内置型梯形结构车架的承载式车身
有人说优异的越野操纵能力必定会以损失平面道路驾驶平顺性为代价，显然他们没有驾驶过PAJERO(帕杰罗)。固定于动态独立悬挂上的带内置型梯形结构车架的高刚性轻量承载式车身增强了抗扭和抗弯性能，这就使得PAJERO(帕杰罗)开创先河地将全路况控制和豪华轿车的舒适性结合在一起。并且，PAJERO(帕杰罗)广泛地使用了镀锌钢板，增加了耐久性，同时使用铝合金引擎盖，减轻了车身重量，进一步提升了其操控性。

带内置型梯形结构车架的承载式车身
PAJERO( 帕杰罗) 的发动机移到了更靠近车辆中部的位置。这就把更多重量放在了车轴之间，从而大大提高了操纵和控制性能。另外，新的发动机位置还提供了更好的接近角，在发生事故时提供了额外的防撞缓冲区保护。

独立悬挂
PAJERO( 帕杰罗) 的发动机移到了更靠近车辆中部的位置。这就把更多重量放在了车轴之间，从而大大提高了操纵和控制性能。另外，新的发动机位置还提供了更好的接近角，在发生事故时提供了额外的防撞缓冲区保护。

ASTC系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态以及驾驶员的驾驶情况。随着路况和车况的变化，ASTC 系统通过精确控制分配到每个车轮的发动机扭矩和制动力，提高了各种驾驶条件下车辆控制、轨迹跟踪能力和牵引能力。ASTC 让驾驶爱好者能够完全自信地享受PAJERO( 帕杰罗) 的无限潜能。

ASTC通过传感器数据计算实时车辆状态。只要检测到急转弯时可能出现的过度转向或转向不足，ASTC都会为PAJERO(帕杰罗)确定正确的横摆，并向相应的车轮施加制动力。这就保证了驾驶员即使在很滑的路况下也能控制好车辆。

独有的INVECS-II 自动变速器
独一无二的INVECS-II 在各种各样的条件下解读您的驾驶习惯。它使用两种换档控制程序来适应您的驾驶方式。最佳换档控制系统通过分析路况和驾驶风格，即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。而智能换档控制系统能解读驾驶员的加速及制动等驾驶风格，并预测出驾驶员的下一步动作。

后差速器锁止机构
PAJERO(帕杰罗)还装备了用于极端苛刻的越野路况的后差速器锁止机构，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。只要驾驶员结合使用其短扭距性能和ASTC，就会发现没有什么冒险是不可能的。

超选四轮驱动II(SS4-II)
PAJERO( 帕杰罗) 先进的超选四轮驱动II，在速度为100km/h 以下时，可以任由您在2H、4H 和4HLc 模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

用于自动变速器的运动模式
标准配备于所有PAJERO( 帕杰罗) 车型上，带运动模式的自动变速器，既实现了手动换档的刺激，又保持了自动换档的便利。轻触换档手柄即可轻松换档，提高行驶反应，运动模式带给你初学驾驶时感受到的驾驶乐趣。